Il rilevamento viene eseguito tramite un tronchetto,posto in linea nell'impianto,con estremità flangiate al cui interno è inserita una restrizione di sezione per creare una variazione di pressione tra monte e valle,in funzione della quale è possibile rilevare la portata.
Si tratta di una lettura indiretta in quanto da una variazione di pressione si rileva una portata volumetrica.
Questi strumenti si chiamano diaframmi o venturimetri.
La variazione di pressione può essere rilevata meccanicamente con l'applicazione di un tubo a "U" detto tubo di venturi,direttamente con un manometro differenziale oppure in modo elettronico con trasduttori di pressione.
La circolazione dell'acqua di raffreddamento è ottenuta,nel nostro caso,dall'azione di una pompa centrifuga che prende il moto dall'albero motore e quindi il valore di portata varia col numero di giri.
In funzione di questo se si effettuano rilevamenti manuali di portata,come nei primi due casi fra quelli elencati precedentemente,bisogna effettuare rilevamenti di portata circa ogni 50 giri di rotazione quindi legare la portata al numero di giri.Questa mappatura viene gestita dal software per le prove in cui serve sapere la portata ai vari giri(PROVA BILANCIO TERMICO).
Nel caso in cui si utilizza il metodo elettronico i segnali elettrici inviati dai trasduttori di tipo analogico vengono trasformati in segnali digitali tramite un'interfaccia A/D e gestiti direttamente dal software di processo.

RILEVAMENTO PORTATA VOLUMETRICA ARIA ASPIRATA

Il rilevamento della portata aria aspirata dal motore viene fatto per due motivi fondamentali:

• per poter rilevare la potenza termica dispersa coi gas di scarico sommando alla portata in massa d'aria(portata volumetrica per peso specifico dell'aria in quelle condizioni di temperatura e pressione)la portata massica di consumo di combustibile.
  Questa portata totale,conoscendo la temperatura di ingresso aria e uscita gas,ci consente di conoscere la potenza termica secondo la formula:
  
  Pgas=mgas*Cpgas*(T2-T1) [W]
  
• per poter rifare la mappatura della centralina determinando la quantità di combustibile da iniettare,in funzione della portata massica di aria,per i combustibile alternativi(principalmente DIESEL-BI).

Per fare questo è stato utilizzato un venturimetro,realizzato in collaborazione con la ditta "LOMBARDINI MOTORI" di RE,collegatop ad un tubo venturi.
Anche in questo caso,come per il rilevamento della portata di acqua di raffreddamento,si può effettuare,attrezzando il venturimetro in modo opportuno con trasduttore di pressione differenziale,si può effettuare una acquisizione di dati in modo automatico,gestendo via software l'elaborazione dei dati.

TIPOLOGIA ESPERIENZE REALIZZABILI

RV Determinazione sperimentale curva potenza al freno a giri varaiabili.
RV Determinazione sperimentale curva coppia
RV Determinazione sperimentale curva consumo specifico
VR Bilancio termico motore endotermico

VR Confronto coppia-potenza e rendimento termico fra gasolio tradizionale,BIOMIX20 e DIESEL-BI.
VR Visualizzazione ciclo indicato del motore in coordinate volume specifico(x)/pressione(y)